Ducati DesertX

BESCHREIBUNG
Ducati Desert X 2026

sofort verfügbar
Probefahrt möglich
Finanzierung möglich

Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down 2.0, Lithium-Ionen-Batterie, Schnellwahltasten, Coming-Home Funktion, Tempomat, TFT-Farbdisplay, Voll-LED-Beleuchtungssystem, Tagfahrlicht (DRL), dynamische Blinker, automatische Blinkerrückstellung, zwei USB-Steckdosen

Umwelt

CO2 Emission(kombiniert): 125 g/km

16.735,- EUR

Überführungs- und Nebenkosten sind nicht inkludiert

Was möchtest du tun?

Fahrzeugdaten

  • Kilometer:
  • Leistung:
  • Hubraum:
  • Erstzulassung:
  • Farbe:

Motor- und Getriebedaten

  • Klassifizierung:
  • Kraftstoff:
  • Antrieb:
  • Getriebe:

Ausstattung

ABS
E-Starter
Fahrmodi
Katalysator
Kurven-ABS
Ride by Wire
Schaltassistent mit Blipper
Schaltautomat
Tempomat
Traktionskontrolle
Wheelie Kontrolle
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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Ducati DesertX 2026

Die neue DesertX ist das letzte Ducati-Modell, welches nun auf den neuen 890er-V2-Motor baut. Und es ist auch das Modell, welches am meisten von dem neuen Aggregat profitiert. Sie ist weiterhin so sportlich, abenteuerlustig und stabil wie bisher, kann durch den umgänglichen Motor aber auch im Alltag oder im technischeren Gelände punkten. Den größten Raum für Verbesserungen gibt es beim Langstrecken-Komfort, doch das ist schon jammern auf hohem Niveau. Die neue DesertX ist ein sehr rundes Gesamtpaket, mit richtig viel Performance auf und abseits des Asphalts und kaum nennenswerter Schwächen.

  • sehr kontrollierbarer, dennoch sportlich drehfreudiger V2-Motor
  • starkes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen
  • sehr gute Getriebeabstufung
  • hohe Fahrwerksstabilität
  • sehr gute Offroad-Ergonomie
  • fein abgestimmte Elektronik
  • gutes Gefühl fürs Vorderrad
  • präzise Dosierbarkeit der Vorderbremse
  • Pragmatische Verbesserungen im Vergleich zu Vorgängermodell
  • serienmäßiger Tempomat, Quickshifter und USB-A sowie USB-C
  • kaum Gewichtsersparnis gegenüber dem Vorgänger
  • kleinerer Haupttank - mäßige Reichweite von knapp 300 km
  • Windschutz bei 1,85 m am Helm eher mittelmäßig
  • Quickshifter teils empfindlich bei unabsichtlichen Kontakt mit Stiefeln
  • Hinterradbremse mit viel Leerweg
  • Soziusfußraste bei großen Stiefeln etwas im Weg
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